Herinrichting Lycklamaweg

De Lycklamaweg wordt opnieuw ingericht als een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 30 km/uur (GOW-30) binnen de bebouwde kom. Dit staat ook zo in het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (GVVP). De weg krijgt aan beide kanten fietsstroken en verkeer op de hoofdrijbaan krijgt voorrang. De kruisingen worden daarom duidelijke voorrangssituaties met haaientanden en verkeersborden. Ook komen er op deze kruisingen verkeersplateaus om de snelheid af te remmen. Tussen de Berkenlaan en de Drafsportlaan worden op 1/3 en 2/3 van dit stuk verkeersdrempels geplaatst om de snelheid te verlagen.

Nee, de ovonde en de spoorwegovergang zijn uit het project gehaald. Deze worden later aangepakt in een apart project. Dat komt omdat we hiervoor afhankelijk zijn van ProRail en van besluiten van de gemeenteraad. We houden er wel alvast rekening mee dat de weg bij de spoorwegovergang aangepakt gaat worden. Zo wordt er aan de noordkant van de Lycklamaweg, tussen de spoorwegovergang en de Deken Vaasstraat, nu nog geen aparte fietsstrook aangelegd. Fietsers moeten hier voorlopig de weg delen met auto’s en ander verkeer. We verwachten dat de verbeterde ovonde en de verbeteringen bij de spoorwegovergang in 2028 kunnen worden uitgevoerd, mits de gemeenteraad hiermee instemt. Dit is ook afhankelijk van ProRail.

De fietsstrook ligt 50 mm hoger dan de rijbaan. Hier tussen ligt een geleideband. De stoep ligt weer 50 mm hoger dan de fietsstroken. Ook hier zit een geleideband tussen. Dit zijn banden met een schuine zijde, waardoor ze goed overrijdbaar zijn. De hoogte van de stoep is gelijk aan de inritten van de erven.

De hoogteverschillen en geleidebanden zorgen ervoor dat de verschillende wegdelen goed zichtbaar zijn. Dit draagt bij aan de verkeersveiligheid.

De kruising wordt flink veranderd om het verkeersveiliger te maken, vooral voor fietsers en schoolgaande kinderen. Fietsers kunnen straks in twee stappen oversteken via een veilige middenstrook/eiland. Ruim voor de Lycklamaweg worden er twee fietspaden aangelegd langs de Grote Vuurvlinder. Voor auto’s komt er in het midden van de weg een aparte opstelstrook, zodat zij veilig kunnen afslaan zonder de fietsstrook te blokkeren. Door deze aanpassingen rijdt het doorgaande verkeer rustiger en wordt het overzichtelijker op de kruising.
 

Tijdens de inloopbijeenkomsten bleek dat er in eerdere ontwerpen te weinig ruimte was voor auto's in het middeneiland, wat gevaarlijke situaties kon opleveren. Daarom zijn de opstelstroken langer gemaakt. Ook is er extra goed gekeken naar de aansluiting van het fietspad bij de bocht richting de scholen.

De bestaande inritten blijven behouden. De inritten krijgen dezelfde hoogte als de erven.

De aannemer informeert de omwonenden en ondernemers over de bereikbaarheid, fasering en omleidingen. Er wordt daarbij waar mogelijk rekening gehouden met specifieke wensen en de planning van andere projecten.